羊皮狼再现!OPELVectra28T功夫了得!(中)

羊皮狼再现!OPELVectra28T功夫了得!(中) 250hp马力爆发时,让Vectra 2.8T拥有过瘾的加速力道! 虽是第二次接触Vectra 2.8T,不过踩下油门起步后,仍是对其展现出的浑厚力道感到惊艳,虽然不乏试驾过马力超过Vectra 2.8T一倍以上的性能巨兽,但藉由涡轮增压带动所榨出250hp马力的Vectra 2.8T,加入不到两百万的价格,涡轮开启后那涌现的加速力,不骗你,还是很迷人!
羊皮狼再现!OPELVectra28T功夫了得!(中) 由于2.8L V6引擎的大排气量,让Vectra 2.8T低速与高速的延展力皆不逊色。 2.8T的迷人处…
为求此中型房车定位的舒适顺畅,Vectra 2.8T已刻意减缓涡轮迟滞现象,但当转速约莫超过2000rpm之后,那再度加倍的牵引力,绝对可让你肾上腺素立刻激增,不仅时速表忽然迅速拉升,眼前的景物飞逝速度也立刻加快。
由于Vectra 2.8T的前驱设定,在此35.7kgm峰值扭力输出时,不免的还是会有明显的扭力转向,虽然过瘾,但驾驶需要紧握方向盘避免不当的转向反应,这对于性能迷而言绝对认同,对于一般驾驶者,起初可能会有不适应的疑虑。
由于Vectra 2.8T的2.8升排气量,因此在涡轮尚未开启前呈现的动力也并非弱者,只是与开启后的浑厚力道相较,前者的确逊色了点,而涡轮开启后的加速表现,加上大排气量的加持,延展性也算优异,并无英雄气短的遗憾,唯一的顾虑,就是道路上那不时出现的测速照相机!
别忘了,还有中控台上右侧的Sport按键,按下后油门反应更为敏锐,档位选择模式重新调整,让转速尽量维持在涡轮开启后的较高转速,因此轻踩油门便可获得出色的力道回馈;此猛烈的力道,于一般市区道路还是不建议使用…
舒适设定,250hp不敢全数品尝
的确,Vectra 2.8T的加速表现很容易让人上瘾,不过当从直线换至弯道场地之后,虽然Vectra 2.8T车身的刚性无庸置疑,十足德式硬派风格,但由于舒适导向设定,使得悬吊趋于软调,在提供优异的乘坐舒适性同时,却让弯道操控时Vectra 2.8T显得左摇又晃,虽然还不到极限程度,但对于驾驶者的信心有所折扣;虽然脚下用得是17吋的轮圈,轮胎也配置到了215/50R17的尺码,与此动力输出相较,避免让此250hp有着无用武之地,还是有着升级的空间,毕竟Vectra 2.8T有着此般强健的身躯,沦为直线加速工具,相信也不是OPEL原厂工程师所乐见的。
羊皮狼再现!OPELVectra28T功夫了得!(中) 按下Sport键之后,那更为灵敏的油门反应让Vectra 2.8T性能更形兇猛。